မော်တော်ကားထိုင်ခုံကာဗာများ အသစ်တီထွင်ဖန်တီးခြင်း။

သို့သော်၊ ထုတ်ကုန်အသစ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော အမျှင်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်သည် အောက်သို့ ချိန်ညှိရန်အတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလားအလာရှိသည်။ လက်ကျန်ပစ္စည်းများကို ကုန်ကြမ်းအဖြစ် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် ကျန်ပစ္စည်းများကို ထုပ်ပိုးခြင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။

ကားအသစ်ထိုင်ခုံအဖုံးများကားဟောင်းများ စွန့်ပစ်ခြင်းကို တိုးတက်စေနိုင်သည်။ စီးပွားရေးနှင့် ဂေဟဗေဒအခြေအနေများကို တွေးတောကြည့်လျှင် ကားအသစ်၏ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ထိုင်ခုံအဖုံးယခင်ထုတ်ကုန်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

အနာဂတ်ကိုကြည့်၊ ကားထိုင်ခုံအဖုံးs ကို polyester ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ၊ ယက်မဟုတ်သောအထည်များနှင့်အထည်များနှင့်ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Kunit နှင့် Multiknit ယက်မဟုတ်သောအထည်များကို ကားအတွက် coatings နှင့် underlays များထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။ထိုင်ခုံအဖုံးများ. Livries (Malivlies)-ယက်မဟုတ်သောအထည်များ။ ဤပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းကို ထုတ်လုပ်မှုတွင် အောင်မြင်စွာ အသုံးချခဲ့သည်။ထိုင်ခုံအဖုံးMercedes-Benz အသေးစားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များ၏ယာဉ်မောင်းများအတွက် s ။

ကားအပြင်ထိုင်ခုံအဖုံးများဤထုတ်ကုန်ကို ကားများတွင် အခြား 2-7 မီလီမီတာ အောက်ခံအလွှာများအပြင် တံခါးပြားများ၏ ချည်မျှင်အလှဆင်ခြင်း၊ တိုင်များ၏ ကူရှင်များနှင့် သားရေအလွှာများ၏ အောက်ခံအလွှာများတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။